Tre bashkëraportuesit e Parlamentit Evropian për Industrial Accelerator Act (IAA) kanë finalizuar projekt-raportin, duke forcuar qasjen “Made in Europe” të Komisionit dhe duke shtuar masa specifike për sektorin e automobilave.
Për automjetet elektrike, përmbajtja evropiane e kërkuar, pa përfshirë baterinë, do të rritej nga 70% në 75%, ndërsa do të vendoseshin kërkesa më të rrepta për bateritë dhe lëndët e para. Kriteret për automjetet e vogla do të bëheshin të detyrueshme.
Për çelikun me emetime të ulëta dhe origjinë nga BE-ja, kërkesa do të fillonte me 25% në vitin 2029 dhe do të arrinte 50% në 2036. Çeliku do të konsiderohej me origjinë nga BE-ja nëse shkrihet dhe derdhet në BE dhe përmban të paktën 75% hekur primar nga BE-ja.
Për konsumatorët dhe drejtuesit, ndikimi kryesor do të lidhej me subvencionet për blerjen dhe leasing-un: mbështetja publike do të jepej vetëm për automjetet që plotësojnë kriteret evropiane të origjinës dhe emetimeve të ulëta. Shtetet anëtare do të duhej t’i zbatonin këto rregulla për të paktën 90% të buxheteve për automjetet familjare dhe 100% për flotat e kompanive.
Në praktikë, kjo mund të reduktojë numrin e modeleve të prodhuara jashtë BE-së që përfitojnë nga subvencionet dhe të krijojë presion afatshkurtër mbi kostot, ndërsa prodhuesit përshtatin zinxhirët e furnizimit. Komisioni do të vlerësojë veçmas ndikimin e këtyre rregullave në kostot për konsumatorët.
