Komisioni Evropian rikujton angazhimin për gjysmimin e vdekjeve dhe lëndimeve serioze në rrugë deri në 2030, por ritmi aktual nuk mjafton. Në 2024 humbën jetën 19,940 persona, një ulje 12% krahasuar me 2019, por më pak se niveli i nevojshëm për të qëndruar në objektiv.
Rreziqet kryesore përfshijnë shpejtësinë e lartë, vozitjen nën ndikim alkooli, shpërqendrimin dhe mosmbajtjen e rripit, ndërsa sfidat strukturore lidhen me zbatim të dobët, fonde të pakta dhe qeverisje të fragmentuar. Rreziqe të reja janë e-skutera, automjetet automatike dhe plakja e popullsisë.
Komisioni rekomandon veprime për të përmirësuar infrastrukturën dhe transportin, për të forcuar zbatimin e rregullave, për të përdorur teknologji më të avancuara të sigurisë së automjeteve, për të integruar mënyra të reja lëvizjeje dhe për të avancuar hulumtimin dhe monitorimin e sigurisë rrugore, duke përfshirë CARE database dhe European Road Safety Observatory.
Disa shtete, si Polonia, Lituania dhe Sllovenia, kanë reduktuar vdekjet mbi një të tretën që nga 2019. Masa efektive përfshijnë kufizime shpejtësie urbane, kamera automatike dhe fushata të bazuara në të dhëna si në Francë dhe Danimarkë.
Komisioni do të ofrojë gjithashtu mbështetje teknike dhe financiare përmes MFF të ardhshëm, me objektivin afatgjatë “Vision Zero”, që synon eliminimin e plotë të vdekjeve në rrugë deri në vitin 2050.
Për qytetarët, kjo do të thotë rrugë më të sigurta, teknologji më të avancuara në automjete dhe zbatim më rigoroz i rregullave, duke ulur aksidentet, kostot ekonomike dhe rreziqet për jetën dhe shëndetin e përdoruesve të rrugës.
